Hawaii's Logistics Problem

Summiz Holo

Aislamiento de Hawaii, costos logísticos y dominación de Matson y Pasha

• Hawaii es el centro de población más remoto del mundo, con una concentración de más de un millón de personas lejos de la siguiente concentración similar.
• A pesar de su aislamiento, los supermercados en Hawaii tienen un aspecto normal y están integrados en la cadena de suministro estadounidense, con productos que provienen de lugares similares a los de la parte continental de EE. UU.
• Los precios de los productos perecederos en Hawaii son significativamente más altos, lo que refleja el costo del transporte y la logística.
• La Ley Jones limita el transporte de mercancías entre puertos de EE. UU. a barcos registrados, construidos y tripulados por estadounidenses, lo que crea un entorno logístico único y restrictivo para Hawaii.
• La Ley Jones resulta en costos operativos de envío mucho más altos para los barcos estadounidenses, estimados entre tres y seis veces más que los barcos internacionales.
• La mayoría de los barcos de carga que cumplen con la Ley Jones en el mundo son operados por solo dos compañías, Matson y Pasha Hawaii, que dominan la capacidad de envío hacia Hawaii.
• Existe una gran asimetría en la demanda de envío entre EE. UU. y Asia, con costos de envío significativamente más bajos desde Asia a EE. UU. en comparación con el envío inverso.

Desafíos logísticos, monopolios y competencia en el transporte marítimo hacia Hawái

• La demanda de importaciones en América del Norte es significativamente mayor desde Asia que hacia Asia, lo que resulta en un retorno de barcos con menos carga hacia el oeste, afectando la logística en Hawái.
• La Ley Jones limita la competencia en el transporte marítimo hacia Hawái, lo que permite a operadores como Matson y Pasha Hawaii cobrar tarifas más altas por el transporte de contenedores.
• A diferencia del transporte marítimo global, que opera a velocidades más lentas por eficiencia de combustible, los barcos que sirven a Hawái navegan a velocidades superiores a 20 nudos para cumplir con la demanda de productos perecederos.
• La ruta de envío a Hawái no es significativamente más larga que a otros estados del interior, pero los costos son mucho más altos debido a los costos de construcción de barcos y laborales.
• Matson ha desarrollado rutas únicas que maximizan la utilización de sus barcos, incluyendo paradas en Guam y Okinawa, para capturar la demanda este-oeste.
• La competencia en el transporte marítimo hacia Hawái ha aumentado desde la entrada de Pasha Hawaii en 2005, lo que ha llevado a una reducción de precios.
• Existe un monopolio en el transporte de contenedores entre las islas hawaianas, ya que Young Brothers es la única empresa autorizada para ofrecer este servicio, lo que permite al estado regular el servicio a puertos menos rentables.

Costos de transporte, dependencia alimentaria y vulnerabilidad en Hawái

• Los costos de transporte de contenedores en Hawái son significativamente más altos que en la costa oeste de EE. UU., con tarifas que alcanzan los $1,412.89 para un contenedor de Honolulu a otros puertos de Hawái, el doble que el costo de transporte de Los Ángeles a Shanghái.
• Young Brothers, el principal transportista de barcazas en Hawái, ha aumentado sus tarifas en un 46% debido a la falta de competencia y la presión financiera, lo que ha llevado a un aumento en los costos para los consumidores.
• Hawái depende en un 95% de la importación de alimentos, con una logística centralizada que presenta riesgos significativos, ya que la mayoría de los bienes llegan a través de un solo puerto en Honolulu.
• La infraestructura de transporte en Hawái es vulnerable a desastres naturales como tsunamis y huracanes, lo que podría interrumpir gravemente el suministro de bienes y alimentos.
• Aunque se han tomado medidas para mitigar estos riesgos, como la inversión en una grúa portátil, la capacidad de respuesta ante una interrupción en el puerto de Honolulu es limitada, pudiendo solo manejar entre el 15-20% del flujo normal de carga.

Evolución de la agricultura hawaiana, acuicultura y soberanía alimentaria

• Los estanques de peces costeros en Hawái son artefactos históricos que explican cómo la antigua Hawái se alimentaba antes del contacto europeo y de los barcos de contenedores modernos.
• La agricultura hawaiana se desarrolló en torno a cuencas hidrográficas, utilizando la gravedad para inundar campos de taro, un alimento básico rico en carbohidratos.
• El sistema de acuicultura hawaiano, que incluía la cría de peces y camarones, logró una soberanía alimentaria sostenible con mínima alteración del paisaje y solo con la fuerza laboral humana.
• La llegada de europeos y enfermedades occidentales redujo drásticamente la población nativa, mientras que la transición a la propiedad privada en 1848 afectó el uso de la tierra.
• La agricultura hawaiana se transformó de un sistema autosuficiente a uno centrado en cultivos comerciales como la caña de azúcar y la piña, especialmente durante la era de las plantaciones.
• Con la llegada de la estadidad y el aumento de la regulación, la agricultura de monocultivo fue reemplazada gradualmente por el turismo, lo que llevó a una disminución en la producción de alimentos locales.
• Desde 1960 hasta 2000, las importaciones de alimentos en Hawái se duplicaron, y la isla pasó de producir aproximadamente la mitad de su propia comida a menos de una décima parte.

Crisis de costo de vida, éxodo nativo y autosuficiencia alimentaria en Hawaii

• Hawaii enfrenta una crisis de costo de vida severa, siendo el estado más caro para vivir en EE. UU., con un precio medio de vivienda de $840,000, el más alto del país.
• El 44% de los hogares en Hawaii no ganan lo suficiente para cubrir necesidades básicas, debido a la predominancia de trabajos de bajo salario en el sector turístico.
• Muchos nativos hawaianos están abandonando el estado, con la mayoría de ellos viviendo ahora en el continente, según el censo de 2020.
• El gobierno de Honolulu está reconociendo que el sistema de abastecimiento de alimentos en Hawaii está roto y está intentando revertir esta situación.
• Se están utilizando tierras de antiguas plantaciones para cultivar productos agrícolas destinados al consumo local, en un esfuerzo por reducir la dependencia de importaciones del continente.
• A pesar de los esfuerzos por aumentar la producción local de alimentos, los altos costos de mano de obra pueden igualar los precios de los productos importados, lo que complica la solución a la crisis.
• Hawaii es un caso único en EE. UU. por su integración política, económica y social con el resto del país, a pesar de su lejanía geográfica.
• La historia de Hawaii como una sociedad autosuficiente fue alterada por la conquista estadounidense, lo que ha llevado a un estado insostenible en términos de costos de vida.

Desigualdad en cobertura mediática, puntos ciegos y transparencia informativa

• La respuesta del estado a la tragedia y las rutas subyacentes de la misma han recibido una cobertura desigual entre la izquierda y la derecha, con la derecha prácticamente en silencio sobre el tema.
• Ground News identifica este desequilibrio en la cobertura como un 'punto ciego', permitiendo a los usuarios ver historias que no están siendo representadas en sus dietas informativas.
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